前二次興建船澳 都因事先沒有做水工模型實驗及漂砂淤積 導致無法完成 形同廢港
記者陳奕嶙／花蓮報導
東海岸的鹽寮船澳前興建沈箱式堤防失敗，迄今漁民仍用傳統方式以人力推船筏出海，非常不便，縣府漁牧科計畫向漁業署爭取經費來改善，讓船筏順利進出海。
花蓮縣一百多公里的海岸線中，位於花蓮港和石梯港之間的鹽寮有地利之便，海域多為岩礁，有豐富的底棲性魚類資源，因此漁民多次爭取興建方便塑膠管伐進出海的漁業設施。
在此之前，漁民是以人工推管筏出海，上岸則以絞車拖上來，而且遇到風浪大時，就無法出海，不僅危險而且不方便，出海捕魚的時間也受到限制。
經過多年的爭取，當時的省政府決定興建船澳，管筏可以直接利用碼頭停靠，不用冒著大風浪的危險進出海，出海作業的時間也增加了，不僅方便本地漁民，其他地區的漁民、船筏也有個休息站。
但是興建鹽寮船澳，事先沒有做水工模型實驗，因此在完成第一期的北防波堤工程後，海象發生了變化，花蓮溪南下的漂砂淤積防波堤北端，南端的海域發生掏刷，以致第二期東防波堤工程改以以沉箱興建，結果因沉箱的投放失敗，使得鹽寮船澳無法完成，成為廢港。
十多年來，漁民還是用傳統方式進出海，出海時用人工推管筏下海，上岸時就由絞車拖上來，而且因海浪的沖刷，有時候海灘佈滿礫石，管筏很容易磨損，比以前更不方便。
縣政府一度委託評估，認為可以興建離岸港，希望讓船澳起死回生，但是到現在沒有下文。
鹽寮地區在東海岸國家風景區內，漁業單位曾經投放人工魚礁，放流魚苗等，來培育漁業資源，因此在傳統捕撈漁業的需求下，必須興建船澳外，也可以配合東海岸國家風景區發展休閒漁業。
當地漁民說，海洋公園、遠來飯店，東海岸國家風景區花蓮管理站就在鹽寮地區，沿線的民宿吸引很多遊客，如果能夠結合鹽寮地區的傳統漁業，讓遊客欣賞漁村風光，也能夠享受海鮮，瀏覽東海岸景觀，會帶動當地繁榮。
但是先決條件是重建鹽寮船澳，讓漁民有安全作業的空間，也成為花蓮港與石梯港的中途站，結合沿線的資源，充實各項設施，讓鹽寮、甚至花蓮的漁業脫胎換骨。
圖：鹽寮船澳因東防波堤興建失敗而未能發揮效果，塑膠管筏仍停在岸邊，必須利用傳統方式進出海。
（記者陳奕嶙／攝）
